「ランサーエボリューションⅨMR」と、
「ランサーエボリューションワゴンMR」がデビュー。
セダンⅨMRでは、GSRとRSを用意。
MIVECとツインスクロールターボを与えられた、
更にファインチューニングされた4G63はまさに、
最終形と呼ぶに相応しい進化を遂げました。
また、延長されたフロントエアダムなどにより、
抜群の空力特性を獲得。駆動系においては、
AYCやACDといった電子制御技術を更に熟成。
フロントヘリカルLSDやスポーツABSをも含めた
ハイレベルな駆動系制御も要注目。
サスペンションはターマック仕様を目指し、
アイバッハ社製スプリングを採用し、ローダウン化。
ブレーキはブレンボ社製を採用しています。
これら、エンジン・優れた空力特性・駆動系・
足廻り・ブレーキなどにより、エボⅨMRでは
最強のランエボに相応しい走りが楽しめそうです。
一方、ワゴンMRは、GTとGT-Aを用意。
GTはGSRと同じエンジンを搭載し、6MTにより
走りを楽しめるワゴンになっています。駆動系は、
ACD＋フロントヘリカルLSD＋リヤ1.5WAY機械式LSD。
GT-Aはツインスクロールターボの4G63と、
INVECS-Ⅱスポーツモード5ATを採用。
駆動系は、ACD＋フロントノーマルデフ＋リヤ1.5WAY
機械式LSDを採用し、GTとは明確に差別化されています。
残念ながらアイバッハ社製スプリング採用は見送られたものの、
ブレーキはセダンと同様のブレンボ社製を採用。
エボリューションの走りを獲得しつつ、ワゴンならではの
使いやすさも得た、欲張りなモデルと言えるでしょう。
その他、詳しくはランエボⅨMR＆ランエボワゴンMRサイトにて。
「ランエボⅨMR・ランエボワゴンMR」
「Lancer Evolution 4G63 final model Special Contents」
「Lancer Evolution 4G63 final modelの魅力を紹介」
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