光岡自動車が、長年開発を進めてきた
大蛇（オロチ）がついに完成。
10月2日に市販モデルが正式発表されました。
今回発表された
オロチは、シャシーやフレームを
光岡自動車が
自社開発したオリジナルボディを身にまとう、
光岡自動車が言うところの
“ファッションスーパーカー”。
デザインを重視し、老若男女、クルマに詳しくない人でもその存在感に圧倒されてしまう様な、市販モデルとしては過去に例が無い程の
ワイド＆ローフォルムで、一目で
スーパーカーとわかるデザインを追求したという。
そうしたコンセプトのもと作られたエクステリアは、地面に這いつくばるようなプロポーションと大蛇のようなフロントマスクが最大の特徴。
生産は、富山県・
光岡自動車の工場で、職人の手作りによって行われる。
大蛇（オロチ）が搭載しているエンジンは、
233psを発生する
『3MZ-FE』と呼ばれる
トヨタ製の3.3リットルV6エンジンです。
ちなみに、イギリスの
ロータス エリーゼも
トヨタ製エンジンを搭載したモデルを発売しています。
開発の苦労について開発部の寺尾公伸氏は、
「モーターショーでの反響の大きさに市販化が検討されたものの、出展していたのは元々実車化を見据えて製作したものではなくモックアップ（原寸大模型）。実車化するとなるとドア、ルーフ、エンジン、シャシーなど全てが白紙の状態からの開発となる。開発部にとって、
大蛇（オロチ）の開発はモーターショー終了後から始まった。
スーパーカーは何かを探るために
フェラーリを購入。それを分解し、シャシーを作る目処は付いた。だが、いざボディを製作しシャシーに取り付けようとしたがまったく付かない。再度一からシャシーをつくることになった」と当時を振り返ったそうです。
また、
ヌエラ、
ガリュー、
ビュートなど経営の基盤となるモデルの開発もしなくてはならず、販売にたどり着けるか、採算性が取れるかどうかもわからない
大蛇（オロチ）の開発に資金を投入することを疑問視する声があった中、
それらの困難を乗り越えて、遂にたどり着いた市販化。
ちなみに、
大蛇（オロチ）の価格は、1050万円。
国産車では、
トヨタ『センチュリー』に続いて2番目に高いモデルだが、
「それでも光岡自動車の利益にはつながらない」
「開発費、コスト、人件費などを含めて（収支を）プラスマイナスで考えますと、400台売ったとしてもプラスになることはないでしょう」
「でも、利益ではなく、目に見えない心意気が大切じゃないかと思い発売することにしました。デザインと“メイドインジャパン”にこだわった、このファッションスーパーカーで夢を提供できればいいなと思っているのです」
と
光岡自動車の
光岡章夫社長はコメント。
また、
ファッションスポーツカーとは、
「馬力やスピードを競うのではなく、ファッションのように『かっこよさ』を
着こなし、快適に乗れ、人間の心をえぐるような感覚を持ったクルマ」
（光岡章夫社長）なのだという。
そして、
大蛇（オロチ）のシャーシは、
鋼管スペースフレームと、
FRPのフルオリジナルで、
ミッドシップ2シーター（MR）。
■主要諸元表エンジン：
3MZ-FE 3311cc V6 DOHC EFI最高出力：
172kw（233ps）/5600rpm最大トルク：
328N-m（33.4kg-m）/4400rpm使用燃料：
ハイオクタンク容量：
60Lトランスミッション：
電子制御5速ATサスペンション：
独立懸架式ダブルウィッシュボーンブレーキ：
ABS付きベンチレーテッドディスク寸法：
4560×2035×1180（mm）ホイールベース：
2600mm最低地上高：
130mm車両重量：
1580kg車両総重量：
1690kgタイヤ：
245/45 ZR 18（F） 285/40 ZR 18（R）車両本体価格：
￥10,500,000-p.s.
光岡自動車の発表によると
大蛇（オロチ）は、
ハンドメイドの完全受注生産。
年産能力は、100台で、4年で400台の生産を想定しているそうです。
生産開始は、2007年1月から開始予定。
納車時期が最も早いもので、2007年初頭、受注申し込みが
400台目になった場合には、4年後の納車となる様です。
予約受付については、
大蛇（オロチ）公式サイトから申し込み用紙をダウンロードして申し込む形になるが、用紙だけでは本契約とはならず、基本的に購入希望者が実車を確認してから本契約になるそうです。
■関連Webサイト
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